中欧班列返程首次过境厦门 标志厦门已初步形成海铁联运新通道

2020年07月09日 7:21:32

据悉,该趟海铁联运班列的开行,是北京铁路局积极响应国家“加强供给侧改革”和“积极推进公转铁,打赢蓝天保卫战”的深入实践。中欧班列返程首次过境厦门 标志厦门已初步形成海铁联运新通道2019年5月7日,高邑冀中南智能港——天津新港北站的首趟海铁联运班列正式开行,该趟列车编组50辆,运输物品以玻璃制品、工艺品、石制品、服装、工业机械等为主。
石家庄市高邑——天津新港北集装箱海铁联运往返班列的开通,打通了内地物资与港口的快速物流通道,对于拉动河北中南部地区区域经济发展,起到了积极的促进作用。
从环保角度分析,每列开行可发运1600余吨货物,按汽运17.5米车型装运32吨计算,可减少同方向交通压力50车/日,可节省柴油6300升,可减少二氧化碳排放16.57吨。重活1993 姜起四川在线消息(记者 陈碧红)10月2日,一列满载着欧洲食品的班列从拉脱维亚里加出发,将经阿拉山口入境到达成都青白江城厢中心站,全程预计15~19天。这次中欧班列(成都)在欧洲境内采用海铁联运方式,将货物从德国汉堡港通过海运到达拉脱维亚里加港,再利用铁路运至成都。通过海铁联运的方式,可有效缓解马拉场站拥堵的情况,畅通成都内陆与欧洲经济腹地经贸大道,为西部地区通往欧洲大陆架起海铁联运通道。(图片由成都国际铁路港提供)海铁联运班列开行初期,每周二、四、六开行由高邑发往新港北,每周三、五、日开行由新港北发往高邑,按50车/列编组。中欧班列返程首次过境厦门 标志厦门已初步形成海铁联运新通道自2018年6月冀中南智能港投入运营以来,京铁物流与其开展了全方位的战略合作,依托铁路专用线逐步形成了以集装箱发送业务为主,以仓储、特货为辅的运营模式,先后开行了“中欧班列”、“中亚班列”。
海铁联运班列的开行,从货源结构组成看,促进了玻璃制品、工艺品、石制品、服装、工业机械零配件等大量外贸货物的交易,延伸了铁丝、铁钉、面粉、食品、炭块等工农业产品的销售范围。中欧班列返程首次过境厦门 标志厦门已初步形成海铁联运新通道

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